martes, 10 de mayo de 2016

ACTUACIÓN CIUDADANA ANTE UNA EMERGENCIA

Redacción.- Desde la Asociación nos proponemos dar a conocer cómo actuar ante una parada cardiorrespiratoria (PCR)  extrahospitalaria,  Informamos y formamos para poder revertir una situación que deviene angustiosa.En estas líneas expresaremos nuestro interés en resaltar nuestra motivación diaria a actuar y perder el miedo ante estas situaciones. 

En Psicología Social se estudia como reaccionamos las personas a nivel grupal, ante una emergencia. Reconociendo los siguientes fenómenos.

Efecto espectador. A más espectadores menor posibilidad de ayuda por la difusión de la responsabilidad. No cabe duda que cuantas más personas formadas mayor probabilidad de ayuda.

 Proceso de decisión. Percepción e interpretación de la emergencia. Asunción de la responsabilidad. Cada minuto que pasa el ciudadano en PCR tiene un 10 % menos de posibilidades de sobrevivir

a) Percepción de la emergencia.  Solemos delegar en otros por motivos como; la preocupación interfiere en la percepción. Ir al trabajo  si vas justo de tiempo no ayudas o ir al trabajo con tiempo, entonces te planteas si ayudar.
b) Interpretación de la Emergencia. Tememos al ridículo y este inhibe la conducta. La ambigüedad de la situación, si es de noche, si el sujeto está lejos no posibilita la ayuda. La ignorancia múltiple hace referencia a que seguimos la conducta de otras personas, y creemos simplemente que si no ayudan será porque no es importante.
c) Asumir responsabilidades. En situaciones claras actúan los profesionales. Sólo asumimos responsabilidades si no puede difundirse (nos encontramos solos).
d) Saber qué hacer. Importante y evidente tener conocimientos y destrezas que requiere la situación. Nos inhibimos ante el miedo y a las posibles consecuencias negativas. De aquí el motivo superlativo que nos acompaña desde que iniciamos nuestra andadura como asociación. ¡¡ Cuantas más personas formadas ¡¡¡ Mayor es la iniciativa a actuar !!! 

Factores situacionales. Si el ciudadano en  PCR , lo percibimos como ; de nuestra misma clase social, económica, si es atractiva... la probabilidad de que reciba ayuda se incrementará.
En estos casos además que la víctima no es responsable de la situación, tendemos a socorrerle (si bien, volvemos al efecto espectador,  al proceso de decisión..., estamos en una  cadena sin fin)

La formación e información es la solución.

 Estos puntos entre otros, nos llevan a  reiterar la necesidad de llegar a los centros educativos y acercar la formación en reanimación cardiopulmonar y conocer la utilización del desfibrilador como un bien que salva vidas e inocuo ya que no realizará una descarga si no recibe la señal del corazón que se encuentra en desfibrilación.

Recordamos la iniciativa llevada hace dos años al Congreso con el deseo de apoyo a la promulgación y extensión de la Ley del Buen Samaritano en todo el estado. 

         Alumnos de 3ª y 4º del Grado de Psicología UB
        Pedro, Berónica, Alejandro, Antonio y Emma

 Por último y en referencia a la información del artículo, nos permitimos esta imagen tomada en la Facultad de Psicología de la Universidad de Barcelona, donde hemos facilitado información a alumnos de la asignatura de Psicología Clínica el motivo de la urgencia en identificar una parada cardíaca. Que mejor que ellos han comprendido esta necesidad. Lo mencionado en este artículo se estudia el primer año del Grado de Psicología. 

viernes, 22 de abril de 2016

PERDER EL MIEDO A INTERVENIR

Redacción Barcelona.-  Los que nos siguen y participan en nuestros cursos de formación en SVB + DEA de 6 h. Conocen que solemos iniciarlos con la intervención - de unos cinco minutos escasos - de personas que nos van hablar de su propia experiencia - padecer una PCR y lo que ha significado una rápida intervención . "Personas como vosotros , me permite hoy presentarme en este curso y tener el enorme placer de saludaros y daros la bienvenida y dar por seguro el aprovechamiento de este curso podrá salvar vidas - . Hoy comprobáis que las secuelas del incidente a nivel neurológico pueden considerarse satisfactorios – mínimos o inexistentes - , los que me conocen ya saben que lo torpe que era ya en mi adolescencia (risas)

 Este inicio de las clases permite a los alumnos ; reconocer la urgencia de forma rápida, facilitar nuestra localización al 112 - realizar correctamente compresiones torácicas RCP – y si es posible y necesario – así nos lo indicará el desfibrilador – aplicar descarga, y reiniciar la RCP si la persona no responde , así hasta que lleguen los servicios de emergencias. Permite en un porcentaje que si las circunstancias fueran las óptimas llegará al 90 % y siendo optimistas el 35 % que es el porcentaje de los países de nuestro entorno. 

 Recogemos datos de un estudio realizado con Resultados del Registro Andaluz de Parada Cardiorrespiratoria Extrahospitalaria (1). Basada en datos 2008-2012 y el estudio reciente con bibliografía aportada en el 2014. Publicado por la Revista Española de Cardiología. 

      Destacamos y extraemos los datos que creemos más significativos para este artículo. De sus conclusiones nos hablan “Más de la mitad de los casos de muerte súbita ocurren en el domicilio. [] El intervencionismo coronario tuvo gran impacto en el pronóstico de los pacientes.” “Aunque la supervivencia con buen estado neurológico muestra unas cifras comparables a las de países similares, hay importantes áreas de mejora, especialmente en la fase previa a la llegada de los Equipo Emergencias. La realización de intervencionismo coronario es una medida con gran impacto en la recuperación de los pacientes”. “El buen estado neurológico al alta hospitalaria en el grupo de pacientes ingresados se relacionó con un intervalo de actuación no superior a los 8 min, un ritmo inicial desfibrilable, PCR presenciada, especialmente cuando es por el Equipo de Emergencias, e intervenciones previas a la llegada del Equipo de Emergencias, soporte vital y desfibrilación” 

La información para la utilización de los SVB + DEA, está muy pautada en los cursos de formación homologados. En un curso tan específico como este y limitado en el tiempo - no por facilitar más información se va aprender más – es más a veces quizás sea hasta contraproducente un exceso de información a personas no relacionadas en el ámbito sanitario. La introducción que realizamos con personas que han padecido una parada cardíaca evidencian "UNA PRONTA INTERVENCIÓN, SALVAN VIDAS y EN BUEN ESTADO NEUROLÓGICO" como bien expresa el artículo.

Os invitamos a leer el artículo que creemos interesante por los datos aportados y la información que podemos extraer del mismo.

La información nos hará libres y más si aporta conocimiento.

martes, 2 de febrero de 2016

PREVENCIÓN DE RIESGOS "EN EL AIRE"


Redacción Barcelona Febrero 2016.- 

Recogemos una noticia que nos congratula y deseamos compartir. No es ni más ni menos que por la proliferación y disposición de desfibriladores en espacios y situaciones cada vez más naturales en esta vida cosmopolita que llevamos.

Esta vez una Compañía Aérea Española a situado en todas sus aeronaves, desfibriladores. Por supuesto con Tripulantes de Cabina de Pasaje formados bajo la dirección del Servicio Médico de la compañía, que disponen ahora tanto de los conocimientos necesarios sobre Soporte Vital Básico (SVB) como sobre el uso del Desfibrilador Externo Semiautomático, completando así la mayoría de los eslabones de la llamada cadena de supervivencia.


Según la información que recogemos de los medios, la agencia Estatal de Seguridad Aérea (Aesa)  no obliga a llevar un desfibrilador en cada avión. Si bien la normativa establece que los aviones tienen que estar equipados con un botiquín de Primeros Auxilios, (First Aid Kit - FAK) que puede ser utilizado por la tripulación y el pasaje. Además, la tripulación tiene que tener conocimientos de primeros auxilios.


Otras compañías, disponen en algunos de sus vuelos, de desfibriladores por normativa del país de destino - Arabia Saudita - , o por exigencia de la Administración Federal de Aviación (FAA) que obliga desde el año 2007, a llevar desfibrilador en todos sus aviones comerciales con un tripulante de cabina (TCP) a bordo formado en su manejo.A todas aquellas compañías que tengan como destino u origen los EUA.

Según un estudio divulgado por The New England Journal of Medicine, de Estados Unidos, un 16% de los pasajeros que viajan sufren problemas de salud mientras se encuentran en el aire. En un 7,3% de las ocasiones, la situación del pasajero ha obligado a desviar el avión de su ruta, algo que recogido en algunos medios de comunicación, es algo privativo para las compañías aéreas desde el punto según ese estudio, y apenas 0,3% fallecen.

En España, la diputada de Coalición Canaria presento una iniciativa a mediados del pasado año para que el Gobierno instara ante la Unión Europea para que las aeronaves y la tripulación de cabina estuvieran preparados para una emergencia en casos de Parada cardiorespiratoria. Lamentable, no tenemos noticia de como termino, si bien, como en este caso hay que requerir a instancias superiores para que surja la implantación en todas las compañías aéreas estatales como este caso. Y otras es inútil acudir a instancias superiores como es el congreso ya que dependen de la "Interterritorial" para consensuar normativas, vigentes en algunas CC.AA y en otras no. Léase La Ley del Buen Samaritano , que recogen Comunidades como Galia, Baleares, y Cataluña. , dar margen a las CC.AA a legislar.  

Aquí dejamos este conglomerado de informaciones, a raiz de la buena noticia con la que abríamos el artículo. Os dejamos varios enlaces sobre informaciones aparecidas en varios medios, sobre la temática de la disposición de estos dispositivos en los vuelos. Para nosotros, no deja de ser un recurso más que desde luego tiene el poder de dar o no la oportunidad de salvar vidas. Esperamos que cunda el ejemplo en otras compañías Aéreas.

Prensa y enlaces relacionados:
Desfibriladores en todos los aviones europeos
         Un avión sufre un aterrizaje de emergencia en Manises por el infarto de un pasajero